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新闻分类:行业资讯   作者:admin    发布于:2019-08-054    文字:【】【】【


            云浮都杨镇登高车出租,    云浮云城区登高车出租,   云浮腰古镇登高车出租   🐬一分胆量一分福,   二分胆量一分财  🐬     如何评定登高车的稳定性??      登高车的稳定性,几乎全部由作业车本身的质量维持,同时对作业车的金属结构件,应有足够的强度和刚度,以承受外载荷。在承受外载荷时,有可能由于其质量不能平衡产生倾斜力而失去稳定。如果仅仅是为了保证工作状态下的稳定,只要选用很大的汽车底盘,加大下车质量就可以了,但是这在设计上是不合理的,在经济上也是不可取的。因此,对作业车的稳定性最佳选择和确定极为重要。最佳选择整机稳定性的依据有以下几个方面:


         (1)水平面上的稳定性。作业车置于坚固的水平地面上,外伸支腿固定作业车,平台上升至整车处于允许的最差稳定状态下,平台承载1.5倍的额定载荷,登高车臂架静、动力学及稳定性分析作业车满足到静载稳定性的要求。



          (2)斜面上的稳定。作业车在特定的形式下使用时,平台承载1.33倍的额定载荷,整车位于倾斜5°易引起倾翻的斜面上,允许外伸支腿调整,作业车应满足静力稳定性要求。对登高车的稳定性要有较大的安全裕量。要求登高车在加有1.1倍的额定载荷和稳定性最差的工况条件下,受载后减小负载两个支腿剩余载荷之和,须不小于登高车无乘员时后轴载质量的10%。

  

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              设计时一般采用工作稳定性系数k来评价登高车的稳定性。k值必须满足下式的要求:0MkM=≧1(1.1)式中M—稳定力矩(N⋅m),0M—倾翻力矩(N⋅m)。稳定力矩是下车及回转中心对称部件的质量之和对倾翻线的力矩。倾翻力矩为下述几种力矩的合力矩:(1)由于上车质量(整车质量与形成稳定力矩部件质量之差)和整车倾斜引起的倾翻力矩;(2)枪、炮喷射时反作用力引起的倾翻力矩;(3)风载荷引起的倾翻力矩;(4)工作臂的启、停、速度大小和方向变化以及枪、炮喷射的启、停喷射压力大小和方向变化时惯性力所引起的倾翻力矩;(5)附加载荷引起的倾翻力矩。在测定纵向稳定性时将作业车后面二个支腿展开,支于地秤台靠近中心位置上,二支腿联接线与地秤台平面中心线平行。前面两个支腿展开,支开地面,使作业车前、后轮离地。调整水平后,加上1.1倍的额定载荷,缓慢地由举升和旋转工作臂在其工作范围内找出稳定性最差的工况。此时地秤显示的荷重为最小,记下此工况的地秤显示值。在测定横向稳定性时,是将作业车左侧或右侧的两个支腿展开,支于地秤靠中心线位置上,二支腿的联接线与台面中心线平行,另外两个支腿展开支于地面,使作业车前后轮离地,其余步骤同纵向稳定性测量。在测得纵向与横向稳定性最差工况的地秤显示值后,取其中较小者,较小者的值不小于零,则认为该作业车在工作条件下是稳定的,否则是不稳定的。最大额定载荷试验时,任何活动支腿不得离开地面,不得松动。



               实行整机是合理确定整机稳定性的手段,现以支腿四点支承为例来说明作业车失稳的分析,分析如下:在作业车试验和使用过程中,往往会遇到一个支腿离地一微小高度,这并不意味着失稳,它仍能正常工作,因为还有三个支腿支承着整机;但若此支腿离地2高度较大,而车架刚度较小,则产生扭曲变形影响上车回转,此时整车虽未失稳,但已不能正常工作。故要限制单腿离地高度,一般抬起量不得大于1.0cm。当有两个支腿离开地面,而其中有一个微小的距离如0.5~1.0cm,就认为作业车失稳。但是,只要上车质量与其载荷的换算质量中心未移出倾翻线,尽管两支腿已离开地面,整机却没有倾翻,此时处于临界倾翻状态,不能正常工作。在DIN14701德国标准中对失稳做了同样的规定。如果作用于地面的三个支承力中的一个恰为零,作业车在工作时如果出现上述状态,不及时采取措施,作业车整机就要倾翻。临界倾翻状态是作业车的极限工作状态,在实际工作中不允许出现这种状态。为此,必须对作业车的工作稳定性给予较大的裕量,使作业车永远在稳定状态下正常的工作。为此,要求作业车在做静载或动载试验时,任何活动支腿不得离地,不得松动。




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点击次数:993  更新时间:2019-08-05  【打印此页】  【关闭

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