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http://www.jiangyujia.com/ 蓬江登高车租赁, 江门登高车租赁, 新会登高车租赁      登高车的湿式离合器电液控制系统仿真方法?
新闻分类:公司新闻   作者:admin    发布于:2020-09-254    文字:【】【】【


         
          蓬江登高车租赁, 江门登高车租赁, 新会登高车租赁      登高车的湿式离合器电液控制系统仿真方法?    对湿式离合器电液控制系统的液压系统、液压元件、离合器等机械部分进行了工作原理的阐述和相应数学模型的建立,并定性的分析了某些参数对元件的工作性能的影响。但是由于电液控制系统比较复杂,建立的数学模型都为理想化的等效模型,故建立的不够准确。运用多学科领域复杂系统仿真平台AMESim 软件建立湿式离合器电液控制系统及离合器等机械部件的仿真模型。在产品设计研发阶段,由于试制与试验是非常耗费人力物力的,为了减少试制与试验的次数,我们必须先进行电脑仿真模拟,这样可以大大提高效率,节约成本。本文运用AMESim 的机械库、信号库、HCD 库、液压库、EM 库,基于各部件的工作原理和结构参数建立仿真模型,为更深入研究湿式离合器电液控制系统提供理论指导依据。


 
          离合器润滑系统仿真分析:  离合器润滑滑阀模型建立及仿真分析, 根据主压阀的工作原理和结构参数建立仿真模型,忽略泄漏量。其中VBS 阀输入压力用压力源表示,润滑工作负载用节流孔表示。1.VBS 阀输入先导端压力 2.润滑滑阀3.主压阀输入压力 4.离合器润滑负载图3.11 润滑滑阀AMESim 仿真模型,1 表示VBS 输入先导端压力,控制阀芯的位移,控制阀口开度,从而控制流量大小;2 表示润滑滑阀本身,通过HCD 模型建立主压阀具体参数模型,其中包括:阀芯质量、阀芯直径、弹簧刚度、开口截面积等;3 表示由主压阀出油口流入润滑滑阀的流量,通过阀口开度,控制出口流量;4 表示离合器润滑时的工作负载,使仿真结果更准确。阀芯质量 0.025kg 弹簧刚度 10.3N/mm 阀芯直径 10.8mm 弹簧预紧力 12.32N 连杆直径 6.5mm 左端阀芯直径 6mm 用以上参数建立VFS 阀的HCD 模型,进行仿真分析。设置输入流量为25L/min,VBS 阀输入电流为0——1s,0——1A,得到润滑滑阀输出流量。当输入流量一定时,先导端压力越大,输出端阀门开口越大,输出润滑流量越大;反之,输出端阀门开口越小,输出润滑流量越小。所以,离合器润滑流量大小可以通过离合器润滑滑阀控制。


        离合器润滑油路VBS 阀模型建立及仿真分析: 由于离合器润滑油路VBS 阀和主油路VBS 阀都属于VBSH,结构原理相同,只是具体参数不一样,在此不再介绍其仿真模型的建立。



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        离合器子系统仿真分析:  VFS 阀AMESim 模型建立及仿真分析: 根据VFS 阀的工作原理和结构参数建立HCD 仿真模型,比例电磁铁的模型用Electro  Mechincal 中EMLTR01 建立,其中电磁力-位移-电流关系曲线。由于使用PWM 控制的优势众多,现在汽车工业中都使用PWM 控制信号,本文为了使仿真更符合实际,采用高频PWM 信号输入。



         电磁力-位移-电流关系曲线,1 表示VFS 阀的阀体本身,由于电磁阀在实际工作中存在着泄漏,并且泄漏量的大小对阀特性影响很大,故阀芯用HCD 库中的BASEN02和BAF02 建立,可以仿真VFS 阀的内部和外部泄漏量,增加仿真准确性;2 表示输入PWM 信号;3 表示比例电磁铁;给比例电磁铁输入电流,使比例电磁铁产生向左的推力,使阀芯向左移动,入油口4 打开,主油路压力从入油口4 流入,并从出油口5 流入离合器活塞腔。断开电流,阀芯在回位弹簧的作用下向右移动,关闭入油口4,打开泄油口6,液压油从离合器活塞腔经过泄油口6,流入油底壳中。


         阀芯质量 2.2g 直径间隙 0.02 阀芯直径 7mm 阀芯长度 5.5mm 阀杆直径 3.5mm 比例电磁铁气隙 3.0mm 比例电磁铁电阻 8Ω线圈匝数 625 匝入油口阀芯重叠量-0.2mm 弹簧刚度 3000N/mm 泄油口阀芯重叠量 0.5mm 弹簧预紧力 0.74N PWM 信号频率 4000Hz用表中参数建立VFS 阀的HCD 模型,进行仿真分析。设置输入主压力为20bar,占空比0——1 连续变化,仿真时间为1s,仿真步长为0.001s,得到VFS阀输入电流与输出压力曲线。 VFS 阀的外部泄漏量,随着阀出油口的压力加而增加,但总体泄漏量不大,对阀特性影响不大。




          离合器控制子系统AMESim 模型建立及仿真分析:  湿式离合器为多片式离合器,通过活塞腔活塞移动控制其压紧或松开,根据VFS 阀的工作原理和结构参数建立HCD 仿真模型。1.VFS 阀 2.PWM 控制信号 3.蓄能器 4.离合器活塞腔 5.多片离合器,建立离合器控制子系统模型,1 表示VFS 阀,控制离合器活塞腔的进油和泄油;2 表示输入高频PWM 信号;3 表示蓄能器,吸收离合器活塞腔的液压冲击,使离合器工作更平顺;4 表示离合器活塞腔;5 表示多片离合器主动盘、从动盘结合,用RL01 表示发动机、飞轮转动惯量和传动系统、车轮、整车等效转动惯量。



           离合器子系统部分部件仿真参数:   蓄能器活塞质量 5g 蓄能器活塞直径 12mm 蓄能器弹簧刚度 23.5N/mm 活塞腔活塞直径 60mm 活塞腔弹簧刚度 9920N/mm 摩擦片数量 4 摩擦片外径 140mm 摩擦片内径 105mm 摩擦片动摩擦系数 0.1 摩擦片静摩擦系数 0.11 主动盘前部分转动惯量 0.28kg·m2从动盘后部分转动惯量 0.36kg·m2车轮阻力、传动系摩擦 30N·m 使用TRDC004A 模拟多片离合器,该子模型能够表现出良好的粘滑性。根据资料可知,发动机和飞轮的转动惯量为0.28kg·m2,传动系统、车轮和整车平移换算的转动惯量为0.36kg·m2。VFS 阀输入恒定压力20bar,输入占空比如,离合器主动端输入扭矩100N·m,得到离合器主从动端转速变化情况。离合器从完全分离,滑磨状态到完全接合三个状态,离合器从动端转速从零开始逐渐升高,离合器主动端转速,在离合器完全分离状态是转速增加,随着结合过程的完成,转速逐渐降低,直到转速与从动端转速相同,最终主从盘转速以相同速度一起增加。




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点击次数:37  更新时间:2020-09-25  【打印此页】  【关闭

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