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从化桥检车租赁, 顺德桥检车租赁, 南海桥检车租赁 混联式混合动力系统在桥检车节能中的作用?
新闻分类:行业资讯   作者:admin    发布于:2021-12-044    文字:【】【】【


    从化桥检车租赁, 顺德桥检车租赁, 南海桥检车租赁  混联式混合动力系统在桥检车节能中的作用? 以微机或者微型处理器为基本控制器的电子控制系统在桥检车中的应用是普遍的趋势,串联混合动力系统的优点如下:  由于发动机的工作不直接受负载变化的影响,发动机较稳定工作,结果发动机的效率较高、排放质量好。控制策略比较简单。动力系统的布置较灵活。串联混合动力系统的缺点如下:第一 因为能量转换环节较多,所以动力系统总能耗较大、节能效果较差。第二 需要配备装机功率较大的电动机和发电机在并联式混合动力系统中,由发动机与电动机会共同或各自单独驱动负载。储能元件通过电动机可以补充发动机输出能量的不足放电状态,也通过电动机(工作在发电状态)可以吸收发动机多余的输出能量。并联式混合动力系统的优如下:由于电动机起协助作用,可以选择较小功率的电动机。与串联式结构相比,并联式混合动力系统不必配备发电机。因为发动机直接驱动负载,所以发动机的能量利用率较高。并联式混合动力系统的缺点如下:由于发动机直接受负载变化的影响,发动机的工作较不稳定,所以为了解决这问题的控制较复杂。比串联式布置不灵活。




     混联式混合动力系统是串联式与并联式混合动力系统的结合。在混联式混合动力系统中,发动机与发电机共同驱动一种负载,电动机驱动另一种负载。当发动机输出功率大于负载所需功率时,发动机输出的机械能的一部分直接驱动负载并联式),多余的机械能通过发电机转换成电能来储存在储能元件中或直接输出给电动机串联式)驱动另外负载。当发动机输出功率小于负载所需功率时,发动机和发电机共同驱动负载并联式,这时候储能元件对发电机放电,对电动机根据负载的正负来放电或充电。混联式混合动力系统的优点如下:比串联式和并联式混合动力系统燃料效率更高,排放质量和节能效果都好。泵发动机装机功率低。混联式混合动力系统的缺点如下:动力元件比并联式多。发动机工作比串联式不稳定。整机动力元件的布置不灵活、受到安装空间的限制。控制难度最大。比并联式成本高。目前混联式混合动力系统已经在电动汽车领域广泛应用,在桥检车领域也开始应用混合动力系统常用的储能装置有飞轮、电池、电容器等。在电动汽车领域以储能装置最广泛利用了电池,最近超级电容器在比能量上得到较大的改善,开始了利用在混合动力桥检车。混合动力技术的关键在于动力元件(发动机、电动机、发电机、变频器、储能元件等)的性能改善、优秀的的控制策略的釆用、动力元件之间参数匹配。



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    混合动力技术的特点在于发动机只输出负载所需功率的平均值,辅助动力源协助发动机来补充不足的功率或把多余的功率储存在储能元件。因此用混合动力技术提高节能效果的关键在于在同一负载条件下降低负载所需功率的平均值。从而可以说,同一负载条件下负载平均功率(发动机输出功率)的减少是评价混合动力机械节能效果的基本指标。同一负载条件下负载平均功率的减小通过驱动负载的系统的优化来能够实现,例如在桥检车上液压系统的优化是降低负载平均功率的唯一的方案。混合动力技术的研究情况目前对混合动力技术的应用研究主要集中于汽车,工程机械等。




     由于桥检车能量损失太大、结构很复杂,从节能、环保的要求出发对采用混合动力技术的桥检车的开发受到重视。在国外混合动力桥检车的开发,应用研究己经通过理论研究、仿真和试验阶段,达到了现场试验、性能改善以及销售阶段。关于混合动力桥检车节能效果以及排放质量改善的研究在工程机械领域已经成为节能和环保研究的热点研究课题。混合动力桥检车出现以来,各种类型的混合动力桥检车先后出现了在工程机械市场上。 推出的一种采用混联式混合动力驱动的桥检车的工作机构中左行走、右行走、动臂、由液压系统驱动,转台(上车)由电动机直接驱动。负载液压系统)与动力源(发动机电动机)并联连接,负载回转台)与动力源串联连接,所以提出的桥检车采用了混联式混合动力结构。结构特点是为了回收动臂的势能加上了由液压马达发电机变频器组成的能量回收机构。转台的制动能被转化为电能而直接被回收到电池。发动机输出的机械能主要用于驱动液压系统负载,与串联式相比,发电机的装机功率相对可以小一些,就是说在配备相同的发动机的条件下可以获得更大的功率输出,而且由于功率转换环节少而节能效果较高,油耗较低,但全动力系统的布局比较复杂,对动力控制策略的难度也较高。动力系统中转台是由电动机直接驱动的,因此不仅节省了消耗在液压系统的能量,而且对制动能的回收效果也较高。动臂下放时,全工作机构的势能转化为液压能,通过回收系统(液压马达发电机变频器)而储存在电池。这样可以在一定程度上减少能量损失,降低发动机的油耗。在年提出的混合动力桥检车也采用了混联式混合动力系统,与混合动力桥检车不同之处是行走部分由电动机直接驱动,由子控制器控制行走机构。工作机构和转台与行走机构分开控制。再提出了一种混合动力桥检车,与以前的不同之处在于当动臂以及斗杆工作机构下放时回收势能而添加能量回收机构的,这混合动力桥检车的耗油量减小了。



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点击次数:133  更新时间:2021-12-04  【打印此页】  【关闭

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