蓬江登高车出租，蓬江出租登高车，登高车出租，目前，登高车行业仍然是以登高车为主，它的动力就是利用泵通过吸油钢管吸油，启动电机，使泵带动各个阀输出动力，使登高车实现各种操作功能。因此，泵的吸油钢管是整机工作的重要零件，它的失效会造成整机无法正常工作，分析它的失效原因具有重要的意义。某型号登高车主泵吸油钢管在使用7.h 时焊缝开裂，造成钢管漏油，整机无法正常工作，这不仅延误工时，造成经济损失，而且漏油造成环境污染。钢管由 段焊接而成，其功能是为主泵供油，实际作业中主要承受的载荷为钢管内油的压力和整机工作时主泵带动钢管的上下振动冲击力。钢管失效开裂的位置位于不同直径的钢管搭接接头处。观察开裂处的焊缝外观。从圆周焊缝上取出开裂的一段，将钢管沿裂纹方向掰开，焊缝横截面和裂纹断面结果分别看出裂纹由收弧点滋生，沿焊缝向两边扩展，并且在收弧点上焊缝外凸，并且存在有金属熔融物颗粒。焊缝收弧点处冷却速度大，焊缝性能不稳定，受较大的拉应力，同时存在金属熔融物，导致此区域应力集中严重，疲劳强度低。焊缝横截面上焊缝根部焊根未熔合，约有 mm× mm 间隙，此时焊缝根部应力严重集中，在较小的外力下从未熔合间隙处产生裂纹，在多次重复加载下裂纹沿焊缝端面扩展，最终由于切断而形成焊缝表面裂纹。观察裂纹断面，无肉眼可见的宏观塑性变形，断口平整，能拼凑完整，并且呈现晶粒状。因此，推断属于脆性断裂。在光学显微镜下观察含有箭头断裂面上的形貌，断面呈现为疲劳断口的特征，其特征如图 示意图。裂纹从根部产生，逐渐向外扩展，形成疲劳台阶。由以上断口分析，此开裂类型是早期疲劳脆性断裂。
　
　
　　蓬江登高车出租，蓬江出租登高车，登高车出租，钢管搭接接头在钢管受力系统中是工作焊缝而非联系焊缝。根据焊接接头理论，在搭接接头中，根据搭接角焊缝受力的方向，将搭接角焊缝分为正面角焊缝、侧面角焊缝和斜角焊缝。与力的方向相垂直的角焊缝称为正面角焊缝，相平行的角焊缝称为侧面角焊缝，介于两者之间的称为斜角焊缝。不难发现，裂纹方向与振动方向刚好垂直。因此，此搭接接头为正面角焊缝。此正面角焊缝在振动载荷下主要受单向拉伸和压缩力。因此，σmax 作用在与载荷垂直的方向，τmax 作用在与载荷成°的截面上。根据应力状态对破坏形式影响的理论，当τmax/σmax＜ 时，裂纹是在正应力下脆性断裂产生的；当τmax/σmax＞ 时，裂纹是在切应力下塑性断裂产生的。由此推断，焊缝在交变拉、压载荷下正应力大于切应力而发生正断开裂。这与图9 表现出的裂纹方向和受力方向相垂直的结论完全符合。宏观上断口属于脆性断裂，微观上断面呈现为疲劳特征，因此，此开裂属于疲劳脆性断裂。引起焊缝开裂的因素是多方面的。裂纹源处在收弧点，并且此处存在金属熔融物颗粒，因而应力集中严重，疲劳强度低，易发生开裂；焊缝根部未熔合，此焊接缺陷是引起开裂的主要原因；钢管 的母材熔合面积小于钢管 的，并且其熔合形状差，导致角焊缝在钢管 上承载能力低；此开裂焊缝为正面搭接焊缝和工作焊缝，在拉压应力下疲劳强度低，引起开裂。在以上因素的共同作用下，搭接焊缝开裂。但是焊缝根部未熔合和钢管熔合不好是开裂的主导原因。针对其原因，解决措施应如下：首先，调整焊枪摆放姿势，保证两侧钢管熔合良好和焊缝内凹，提高疲劳强度。其次，调整焊接参数，增加焊缝熔深，避免焊缝根部未熔合和熔融物颗粒。由于对接接头应力集中比搭接接头小，疲劳强度高。因此，为了获得更好的疲劳寿命，可将搭接接头改为对接接头。

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